说起买纯电车，大家最怕的是不是续航虚、充电慢？此前比亚迪直接带来了突破性技术：第二代刀片电池+闪充，号称5分钟就能把电量从10%快充到70%，直接把纯电车的补能体验拉到了燃油车加油的水平，消息一出，直接让新能源市场炸开了锅。而作为这套全新三电技术的首款量产落地车型，比亚迪宋Ultra EV自然也成为了近期家用SUV市场中大家关注的焦点，该车起售价为15.19万。很多人都说这台车是目前同价位难以绕开的选择，那它到底能不能做到“闭眼买”？咱们今天就站在普通消费者的角度，客观聊聊这台车的真实实力。
产品力方面，宋Ultra EV的首要亮点，无疑就是一开始就提到的第二代刀片电池+闪充技术了，首先配置上其全系车型均采用了后置单电机驱动，只是按照车型版本不同，分为了240kW/270kW高低功两种版本，但对于一款15万级的家用SUV来说，即使是入门款的249kW版本动力，满足日常家用、高速超车变道的需求，也基本上是绰绰有余了，零百提速最快只需要6.8s。
看完了性能，紧接着再来看续航和补能，这方面宋Ultra EV同样提供了68.4kWh和82.7kWh两种电池版本，CLTC纯电续航分别为605km和710km，日常通勤一周一充毫无压力，长途出行也能大幅减少充电频次。最亮眼的还是它的闪充表现，官方数据显示，车辆10%-70%充电仅需5分钟，10%-97%充电也只需要9分钟，基本实现了“加油式补能”，进服务区歇口气的功夫就能补够几百公里续航，这个表现在同级别车型中堪称断层领先，更关键的是，这套核心技术是全系标配，没有做高低配区别对待。
除此之外，在底盘部分宋Ultra EV的表现也很亮眼，其不仅采用了前双球节后五连杆+后置后驱这种主打驾控和舒适的底盘结构，在配置上还标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统，能实时调整车身阻尼，过烂路时能有效过滤颠簸，高速过弯时又能抑制侧倾，搭配全系标配的TBC高速爆胎稳行系统，兼顾出色的舒适性和安全性。
至于内饰部分，宋Ultra EV也采用了最新的家族式设计，双拼色配色+大量软包材质，搭配翼展对称式中控台，营造出了精致科技的驾乘氛围。配置上，包括15.6英寸自适应旋转中控屏、前排座椅通风加热、电动后尾门、全景天幕等家用刚需配置都做到了全系标配，车机也内置了最新的DiLink系统，支持手机车机互联、可见即可说、远程控车等主流功能，基本上能够给到入门即高配的用车体验。
接着空间部分，宋Ultra EV的长宽高分别为4850/1910/1670mm，轴距为2840mm，属于中型SUV定位，实测空间表现挺宽裕，不仅五人乘坐不会感到局促，在基础容积730L，扩展容积最大1659L后备厢的加持下下，自驾游出行、户外露营等需求也都能满足。
当然，客观来说，宋Ultra EV虽然在续航、补能方面亮点突出，但还远没到“杀死比赛”的程度，因为它也有一定短板。首先是价格，15.19 万的起售价应该是高于许多人预期的，相比于同级竞品车型门槛要略高。其次是辅助驾驶能力，它的高阶智驾并未进入行业第一梯队，天神之眼B激光雷达辅助驾驶系统，还需要额外花钱选装，而且入门款车型还不支持，相当于变相的提升了购车价格，对比同价位标配激光雷达、智驾能力经过市场验证的新势力车型，差距还是比较明显的。
所以总的来说，宋Ultra EV是一款精准命中家用核心需求的优质车型，它在续航、补能、底盘质感/操控性上做到了同级别顶流水平，再加上比亚迪的技术、口碑做支撑，完全可以放心闭眼买。但它在定价和智驾上的短板，让它无法形成绝对的统治力，所以预算差一点或者不太着急提车的朋友，个人建议不妨在持币观望一下。
编辑：陈辰银川股票配资
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